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Quito Airport

Construir um aeroporto do tamanho do Galeão a 2400 metros de altitude pode parecer um grande desafio, e é realmente um grande desafio de engenharia Porém no projeto do Aeroporto Internacional Mariscal Sucre.  A engenharia que rendeu prêmio para este projeto foi a financeira, não a civil. 

Construir um aeroporto do tamanho do Galeão a 2400 metros de altitude pode parecer um grande desafio, e é realmente um grande desafio de engenharia Porém no projeto do Aeroporto Internacional Mariscal Sucre.  A engenharia que rendeu prêmio para este projeto foi a financeira, não a civil. 

Tudo começou em 2004, com uma provocação da Andrade Gutierrez, uma construtora brasileira que desenvolveu a ideia de construir um aeroporto novo para substituir o antigo, que tinha uma localização perigosa no centro da capital. 

O governo aceitou a provocação, mas fez uma importante ressalva: ”Como conseguir recursos”  

Foi aí que começou o desafio, do qual eu tenho muito orgulho de ter participado desde a concepção até a implantação, passando pela formação de parcerias e desenvolvimento de estruturas financeiras de financiamento. 

A primeira parceira foi a AECON, uma construtora canadense que já operava em Quito e reconheceu valor na oportunidade de trabalhar em conjunto com a Andrade Gutierrez. Em seguida, buscamos uma operadora de aeroportos nos Estados Unidos – a operação de um aeroporto é extremamente complexa e precisávamos de um suporte experiente nesta área. A Houston Airport System se juntou a nós e ajudou a abrir as portas de estruturas de investimento nos Estados Unidos. Trouxemos a ADC empresa canadense , com a experiência de operação comercial  nos aeroportos de Toronto e Sófia que desenvolveria toda a operação comercial do aeroporto. 

Para levantar os US$  400 milhões necessários para financiar a obra, o total dos investimentos foram de  US$ 598 MM, resolvemos montar um Project Finance com quatro financiadores: os  americanos OPIC (Overrseas Private Investment Corporation) e US EXIM Bank (, o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento e  canadense EDC (Export  DEvelopment Corporation)

Project Finance é uma estrutura normalmente usada para grandes investimentos de infraestruturas, que são pagos com o fluxo de caixa gerado pela própria operação.  Até aquele momento, nunca um Project Finance tinha sido desenvolvido em um país Triple C como o Equador.  Esse foi um dos motivos que o levaram a ser reconhecido na época como “Deal of the year” pela revista Project Finance. 

Para conseguirmos aprovar o Project Finance, precisávamos mostrar que seríamos capazes de garantir que os pagamentos aos agentes financeiros aconteceriam de forma segura e automática. Conseguimos fazer isso montando uma estrutura  em que parte das  receitas tarifárias das cias aéreas internacionais servissem diretamente a dívida  desses agentes. Dando assim, segurança aos financiadores que os recursos desembolsados seriam servidos pelo fluxo de caixa do projeto.

O maior aprendizado desse projeto para mim foi que nada pode ser considerado impossível só porque ainda não foi feito.

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Maurício Simões

Head of Business Development
at J2L Partners since 2021.

Over 15 years of experience in asset valuation and in projects in the infrastructure, health and logistics sectors, among others.

Gained extensive experience in company evaluation, preparation of business plans and market research.

Former Financial Projects Manager at Andrade Gutierrez.

Degree in Economics from UFRJ.

Pedro Lanza

Legal Head
at J2L Partners since 2016

Extensive experience as tax lawyer at renowned Brazilian companies such as Machado Associados and Sacha Calmon Mizabel Derzi Consultores e Advogados;

Degree in Law from Faculdade de Direito Milton Campos – MG, and postgraduate degree in Tax Law from GVLaw – SP;

MBA in Finance from IBMEC

Andre Bularmaqui

Head of Structuring and Analysis
at J2L Partners since 2020.

Over 15 years if experience in finance strategies at companies such as Vale, Accenture and Brookfield;

André works on the evaluation and restructuring of companies, in fundraising and in preparing business plans;

Superintendent of Financial Planning and Analysis at Brookfield Incorporações and Partner at AVIV Investimentos;

Degree in Electronic Engineering from UFRJ – RJ and Master’s degree in Production Engineering specializing in Business Strategy from COPPE/UFRJ – RJ.

Lúcio Otávio

Member of Board of Directors,
CEO and Founder of J2L Partners.

Over 30 years of experience in executive positions.

Worked for 14 years for Grupo Andrade Gutierrez, last position being Director of Investments
Was a member of the Board of Directors of Oi S.A. and of Santo Antônio Energia.

Responsible for the structuring of projects such as for the Santo Antônio Hydroelectric Plant and Quito Airport. The Quito Airport project was elected Latin American Transport Deal of the Year 2006 by Project Finance magazine.

Investments Manager certified by CVM, degree in Business Administration from FUMEC – MG and MBA in Finance from IBMEC.

Líbano Barroso

Member of Board and Founder of
J2L Partners and CEO at Rodobens.

Over 30 years of experience in executive positions.

Positions over the past 15 years: Member of the Board at Via Varejo Estácio, Ri Happy and Intermédica. CEO at Via Varejo, Vive-President of Grupo Pão de Açúcar, CEO of TAM, CFO at LATAM Airlines, CEO at Multiplus and CFO at CCR.

Responsible for the planning and structuring of Multiplus and CCR (including its Initial Public Offering) and for the LAN/TAM merger.

Degree in Economics from UFMG – MG, MBA in Finance from IBMEC and postgraduate degree in Corporate Law from FGV.

João Lanza

Member of Board and Founder of J2L Partners,
Founding Director of Mundinvest CTVM.

Over 40 years of experience in financial markets

Positions of the last 15 years: Member of the Board at BOVESPA, Member of the Board at BSM – BM&F BOVESPA (market supervision) and President of APIMEC-MG

Investments manager certified by CVM, responsible for the management of investment clubs at Mundivest.

Degree in Business Management from FUMEC – MG.